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黄孟复还表示，对过去实行的减税措施，企业没有感觉，但财政收入却仍保持两位数增长，这说明减税还大有潜力。“在困难时期，绝不能通过减工资和解雇职工让职工‘痛’，而要保证职工福利待遇不动。也不能让企业‘痛’，成本上升利润下降，企业已经很‘痛’，再‘痛’就保不住了。最重要的是让政府‘痛’，减税减费要让政府‘痛’才行。政府困难，企业和员工就都比较好过，企业和员工好过了，政府后面就会好过。”

本期转债规模31.5亿，债底86.36元，初始平价贴近面值100元，在宏观经济增速下行期，公司业绩增速处于低位，PE（TTM）仅19倍，估值较便宜，基于公司在细分领域的龙头地位，若经济回暖，则弹性期望较大。预计上市初期转股溢价率7%-8%，上市初期价格107-108元，破发风险小，建议积极申购。

5月6日，银保监会网站发布《关于金融资产投资公司开展资产管理业务有关事项的通知》（下称《通知》），对金融资产投资公司（AIC）的资金募集、投资运作、登记托管信息披露与报送等提出了要求。这一文件的出台，也可以说在情理之中。国家发改委等四部委此前发布的《2019年降低企业杠杆率工作要点》便提出，要采取多种措施解决市场化债转股资本占用过多问题，拓宽社会资本参与市场化债转股渠道。对于后者，当时还提及将市场化债转股资管产品列入保险资金等长期限资金允许投资的白名单，探索允许在满足一定条件下公募资管产品依法合规参与优质企业债转股。

同时，他还表示，作为初创企业，蔚来成长会犯错，但是一定知错要改，认责负责，召回是成长的阵痛。“蔚来从车辆出现自燃到发起召回，蔚来仅耗时一个半月内，展现企业反应速度和主动性。而同期出现类似问题的其他汽车企业，选择冷处理。”但这还是遭到部分网友吐槽，“如果真的负责，为什么不测试充分再投放市场？个人希望蔚来能踏实造车，冲出一片蓝天，但不要拿消费者的好意来消费，何况是安全问题，消费者、市场不会容忍反复犯错”；“蔚来认可了汽车自燃与设计不当有关，而非概率自燃问题”；“这一跟头比较疼”；“应该是电池自己发的召回通告”；“是问题太大了，怕砸了牌子”……

面对昨日（11月11日）当天的大跌，很多投资者略有惊慌，认为大盘开始破位下跌，天檀认为这依然属于震荡整理的一部分，目前沪指整体来说是在年线上方震荡，波动区间大部分时间在2860—3050点之间，后期继续在这个区间震荡的概率大，所以投资者也不要太过担心。总结一句话：不同的阶段要有不同的策略，目前风险偏好较低的时候，一定要注意对<低位、低估、业绩大增>三大核心要素的执行，待未来市场转势的时候再调整策略。

东港股份2017年年报显示，公司实现营业总收入14.295亿元，较上年同期减少4.15%，实现归属于上市公司股东的净利润2.32亿元，比去年同期增长5.91%。此外，2017年，东港股份传统业务共实现营业收入13.1亿元，同比下滑6.9%。其中，印刷类产品收入11.6亿元，同比下滑5.7%；覆合类产品（智能卡+RFID）收入1.5亿元，同比下滑15%。受原材料成本及人工成本上升影响，公司印刷主业毛利率同比下降0.75%，达到38.6%。